Тенденции развития топливозаправочных систем армий блока НАТО

В армиях стран — участниц блока НАТО для заправки летательных аппаратов и наземной техники используются топливозаправочные системы, показанные на рис. 1 [1–7].

В зависимости от решаемых задач в топливозаправочные системы обычно входит следующее основное технологическое оборудование: насосный агрегат с дизельным двигателем, емкость (емкости) для хранения горючего, раздаточные и всасывающие рукава. Барабан для хранения рукавов, пожарное оборудование и др. входят в конструкцию изделия в зависимости от его конкретного исполнения. Конструктивно сама система выполнена по модульному принципу построения. Транспортирование таких систем осуществляется обычно полноприводными автомобилями или авиатранспортом (транспортными самолетами и вертолетами).

В качестве приводного двигателя насосного агрегата используется дизельный двигатель, что определяется тенденцией зарубежных конструкторов к «дизелизации» технических средств и, по возможности, переходу в перспективе при совместном ведении боевых действий армиями стран НАТО на единое топливо. Для заправки вертолетов и легких летательных аппаратов на боевых кораблях стран НАТО применяются топливозаправочные системы ARU400 и ARU200 (рис. 2), оснащенные пластинчатыми насосами [1–7].

Вместимости резервуаров топливораздаточных систем ARU400 и ARU200 соответствуют вместимостям расходных резервуаров конкретных типов кораблей, на которых установлены эти системы.

Для сил быстрого реагирования в армии США [1–7] применяется авиатранспортабельная топливозаправочная система AAFARS для заправки летательных аппаратов и наземной техники.

В настоящее время за рубежом основополагающим принципом построения технических средств службы горючего является модульный принцип. Такой принцип и заложен в современной модульной топливозаправочной системе LMFF (рис. 3), используемой в армии США и армиях стран блока НАТО, начиная с 2001 г. [6], и предназначенной для заправки летательных аппаратов и наземной техники. LMFF состоит из насосного модуля весом 3864 кг и трех резервуарных модулей общим весом 11250 кг. Модульная топливозаправочная система LMFF транспортируется полноприводными специальными автомобилями 10х10, входящими в транспортную систему типа PLS, или 8х8 транспортной системы типа HEMTT-LHS [1, 6].

Технические характеристики современных топливозаправочных систем для заправки летательных аппаратов и наземной техники приведены в табл.

Модульный принцип построения топливозаправочных систем позволяет использовать эти системы в разнообразных технологических схемах заправки горючим наземной техники и летательных аппаратов. Доставка таких модулей к месту развертывания при существующем транспортном обеспечении не вызывает затруднений для решения боевых задач и устраняет влияние рельефа местности.

Таким образом, топливозаправочные системы для военной техники построены с учетом современных тенденций развития технических средств службы горючего, в частности: дизельного привода насосных агрегатов; модульного принципа построения топливозаправочных систем; возможности заправки горючим любого вида техники; применения счетчиков объема заправляемого горючего. Указанные тенденции модульного конструирования могут быть использованы при разработке отечественной техники аналогичного назначения.

IV международный форум «Лесопромышленный комплекс России XXI века».

Индустрия водоочистки совершенствуется.

Над качеством будем работать с пристрастием – имя обязывает.

От латания дыр к нормальному капремонту.

Театр начинается с гардероба, а город – с вокзала.

Белые ночи без разведенных мостов….

МПС РФ — к трехсотлетию Петербурга. Крупнейшие стройки МПС РФ на Северо-Западе.

Главная Публикации